Три фактора одређују моторну снагу

 

Три фактора одређујуМоћ мотора:

 

1) Грејање и температурни пораст мотора су најважнији фактори који одређују моћ мотора;

2) омогућавају краткорочни капацитет преоптерећења;

3) За асинхрони мотори кавеза за веверице такође се мора размотрити почетни капацитет.

 

 

Прво, специфична производна машина израчунава и бира снагу оптерећења у складу са грејањем, пораст температуре и оптерећењем мотора Кси'ан Симо мотор, а мотор пре-бира називу моторне снаге у складу са оптерећењем оптерећења, радног система и захтевима за преоптерећење. Након што је називна снага мотора унапред изабрана, потребна је и верификација грејања, преоптерећења капацитета и покретање капацитета.

 

Ако је један од предмета неквалификовано, мотор се мора уложити и провјерити док сви предмети нису квалификовани. Стога је и датумски систем такође један од потребних захтева. Ако не постоји услов, најчешћи С1 Дути систем ће се подразумевано користити; Мотори са захтевима преоптерећења такође морају да обезбеде преоптерећене вишеструке и одговарајуће време рада; Када асинхрони кавез за веверице покрећу велика инерција оптерећења, као што су навијачи, инерција оверске момента и покретне отпорне момента и покретне отпорности су такође потребне за верификацију почетног капацитета.

 

Горњи избор називне снаге заснован је на стандардној температури околине од 40 степени. Ако температура околине моторима се мења, називна моћ мотора мора се исправити. Према теоријским прорачунима и пракси, када је температура околине различито, моћ мотора се може отприлике повећати или смањити према следећој табели.

 

Стога се и околној температури такође треба да обезбеди у областима са оштрим климама. На пример, у Индији, температура околине треба да се калибрише у 50 степени. Поред тога, велика висина ће утицати и на моћ мотора. Што је висина већа, већи је пораст температуре мотора и мања излазна снага. А мотор који се користи на високој висини такође мора да размотри утицај коронске појаве.

 

 

Што се тиче моторне снаге мотора који су тренутно на тржишту, ево неких података за вашу референцу.

 

ДЦ Мотор: ЗД9350 (Мрежа машина) 9350кВ

Асинхрони мотор: веверица у кавезу ИГФ 1120-4 (Флане Фурнаце) 28000кВ

Тип ране Иркк 1000-6 (сирови млин) 7400кВ

Синхрони мотор: ТВС 36000-4 (Фан Фурнаце Фан) 36000кВ (тест јединица достиже 40000кВ)

 

Називни напон мотора

Оцењени напон Кси'ан Симо мотора односи се на напон ретка под режим радног решења.

Избор називног напона мотора зависи од напона напајања система електроенергетског система предузећу и величини капацитета мотора.

Избор нивоа напона мотора углавном зависи од нивоа напона напајања места коришћења. Генерално, мрежа ниске напоне је 380В, тако да је називни напон 380В (И или △ веза), 220 \/ 380В (△ \/ и веза), 380 \/ 660В (△ \/ и веза). Када се снага мотора ниског напона повећала на одређени ниво (као што је 300кВ \/ 380В), струја је ограничена носивошћу жице и тешко је повећати или је цена превисока.

 

Потребно је повећати напон да би се постигао високи излаз снаге. Напон напајања снаге високог напона је углавном 6000В или 10000В, а постоје и 3300 В, 6600В и 11000В напонски нивои у иностранству. Предности високонапонских мотора су велике снаге и снажна отпорност на ударце; Недостаци су велика инерција и тешко је започети и кочити.

 

Називни напон ДЦ мотора такође би требало да одговара напону напајања. Генерално, то је 110В, 220В и 440В. Међу њима је 220В најчешће коришћени ниво напона, а мотори са великим напајањем могу се повећати на 600 ~ 1000В. Када је напајање наизменичном струјом 380В и покреће трофазни мост Тхиристор Тхиристор Тхиристор Тхиристор Тхиристор Тхиристор Тхиристор Тхиристор Тхиристор Цруг, називни напон ДЦ мотора треба да буде 440В. Када је покренут трофазно напола полу-таласног тиристорског исправљача, називни напон ДЦ мотора треба да буде 220В.