Кораци одабира Симо синхроног мотора

 

3. СимоСинхрони мотор

 

Поред тога што је у могућности да надокнади реактивну власт у прекомерне прикупљеној држави, предности синхроних мотора такође укључују:

1) брзина синхроног мотора строго је у складу са Н =60 ф \/ п, а брзина се може тачно контролисати;

2) Висока радна стабилност. Када нагло пада на напон мреже, систем узбуђења ће генерално приморати побуђење како би се осигурало стабилно управљање мотором, док ће се асинхрони мотор мотора (пропорционалан квадрат напона) значајно пасти;

3) капацитет преоптерећења је већи од одговарајућег асинхроног мотора;

4) Висока оперативна ефикасност, посебно за синхроне моторе са малим брзинама.

 

 

Синхрони мотори се не могу директно покренути и захтевати асинхроно старт почетак или променљиве фреквенције. Асинхроно почетно средство значи да је синхрони мотор опремљен почетним навијањем сличним кавез намотајући асинхрони мотор на ротору и додатни отпорник око 10 пута отпорност намотавања узбуђења повезана је у серији у кругу за узбуђење у оквиру ексцитације. Статор синхроног мотора је директно повезан са мрежом за напајање да га покрене као асинхрони мотор. Када брзина достигне подсијна брзина (95%), додатни отпорник је искључен. Покретање променљиве фреквенције није детаљно описано. Због тога је једно од недостатака синхроних мотора да је потребна додатна опрема за покретање.

 

Синхрони мотор делује струјом узбуђења. Ако нема узбуђења, мотор је асинхрони. Узбуђење је ДЦ систем додан ротору. Брзина ротације и поларитет су у складу са статором. Ако постоји проблем са узбуђењем, мотор ће изгубити корак и не може да прилагоди, покреће заштиту "Увиђење" моторног путовања.

 

Стога је други недостатак синхроног мотора потреба за додавањем уређаја за узбуђење. У прошлости су га директно испоручили ДЦ машине, али сада га је најважније испоручила тиристорски исправљачи. Као што стара изрека каже, сложенија је структура и више опреме и уређаја, то је више тачака грешке и већа стопа квара. Узнемирујуће карактеристике перформанси синхроних мотора, углавном се користе у оптерећењу, као што су лифтови, млинови, вентилатори, компресори, ваљанике и водене пумпе.

 

 

Укратко, принцип одабира Кси'ан Симо мотора је да се приоритети моторима даје једноставну структуру, ниску цену, поуздан рад и практично одржавање, под условом да се моторички учинак задовољава захтеве производних машина. У том погледу, АЦ мотори су бољи од ДЦ мотора, асинхрони мотори су бољи од стручних мотора, а кавез за веверице асинхрони мотори су бољи од намотавања асинхроних мотора.

 

За континуирано трчање производне машине са стабилним оптерећењем и нема посебних захтева за покретање и кочење, обични кавез за веверице асинхрони мотори треба да се користе као приоритет. Широко се користе у машинама, пумпима воде, вентилаторима итд. Производне машине које често почињу и кочи и захтева веће покретеће и кочење, попут мостовних дизалица, мостовних дизалица, рудничким дизалицама, неповратних челичних ваљаних млинова итд. Треба користити ране асинхрони мотори.

 

Синхрони мотори треба да се користе у ситуацијама у којима не постоји услов за регулацију брзине, потребна је стална брзина или побољшани фактор снаге, као што су пумпе за воду средње и велике капацитете, авиони за производњу, лифтови, брусилице, итд. За производњу уредба, стабилно и проблематично, што је потребно користити континуирано, стабилно и глатког регулације брзине, то је препоручљиво користити се асинхрони Мотори или синхрони мотори са променљивом регулацијом брзине фреквенције, као што су велике прецизне алате за машине, портрете, лифтови, лифтови, итд. Производне машине за производњу итд. Производња и меке механичке карактеристике користи се серија, као што су ДЦ моторе у оквиру јединице, итд.

 

2 Оцењена снага мотора

 

Оцењена снага Кси'ан Симо мотора односи се на излазну снагу, односно снаге осовине, познате и као капацитет, који је карактеристичан параметар мотора. Људи често питају колико је велика мотор, што се углавном не односи на величину мотора, већ и називна моћ. Најважнији је индикатор који квантификује носивост мотора, а такође је и услов параметара који се мора обезбедити приликом одабира мотора.

(Оцењена снага, је називна напона, оцењена је струја, цосθ је фактор снаге, η је ефикасност)

 

Принцип правилно одабира капацитета мотора требало би да утврди моћ мотора на најекономичнији и разумнији начин, под претпоставком да мотор може да испуни захтеве оптерећења производње. Ако је моћ одабрана превелика, улагање опреме ће се повећати, што ће резултирати отпадом, а мотор ће се често предострошити, а ефикасност и фактор снаге АЦ мотора ће бити низак; Напротив, ако је моћ изабрана премала, мотор ће се превладати преоптерећен, узрокујући прерано оштећење мотора.