Кси'анСимокао добављач ДЦ мотора. Наши моторни производи се широко користе у многим индустријама, укључујући високотехнолошке области као што су електрична енергија, рударство угља, нафта, металургија, железница, транспорт, хемијска индустрија, пољопривреда, заштита вода и ваздухопловство. Истовремено смо означени и као добављач помоћних мотора од стране Министарства железница и Генерал Елецтриц-а. Увек се придржавамо тржишно оријентисане пословне филозофије и клијента. Наши производи не покривају само продајне и сервисне мреже широм земље, већ се извозе и у више од 40 земаља и региона у Северној Америци, Европи, Африци, Блиском истоку и југоисточној Азији.
ДЦ мотор је заснован на закону електромагнетне индукције и правилу леве руке. Магнетно поље се генерише када једносмерна струја прође кроз калем мотора Завојница се ротира обртним моментом у магнетном пољу Конкретно, када је намотај арматуре под напоном , арматура ће почети да се окреће под дејством амперске силе, претварајући електричну енергију у механичку енергију ДЦ мотор се углавном састоји од статора и ротора Статор укључује базу, главни магнетни пол, комутатор и уређај са четкицом и ротор (који се такође назива арматура) укључује језгро арматуре, намотај арматуре, комутатор и ротирајуће вратило Када мотор ради, четкица и комутатор доводе струју до намотаја арматуре како би се ротирао под силом у магнетном пољу.
Које су предности ДЦ мотора?
Лов Лосс
Постојање ових губитака значи да мотор не претвара сву уложену електричну енергију у ефективну механичку енергију, већ се део енергије троши у топлотну енергију или друге облике. Стога је веома важно разумети ове губитке за побољшање ефикасности и перформансе мотора.
Висока ефикасност
Висока ефикасност мотора укључује губитак кроз побољшање дизајнерских материјала и технологије, како би се побољшала ефикасност мотора.
Цомпацт Струцтуре
Структурна компактност мотора се углавном огледа у његовом дизајну и конструкцији. Оптимизацијом распореда и повезивања различитих компоненти, цео мотор је компактнији.
Стабилан рад
Стабилан рад мотора не само да захтева електромагнетни обртни момент једнак обртном моменту оптерећења, већ захтева и да се систем након поремећаја може вратити у првобитно стање, односно да механичке карактеристике система и карактеристике оптерећења имају пресек. тачка и ова пресечна тачка има специфичан услов динамичке стабилности.
Лов Вибратион
Реализација услова ниске вибрације мотора углавном зависи од свеобухватне оптимизације многих аспеката, укључујући пројектовање, производњу, монтажу и одржавање мотора.
Лов Ноисе
Разлози ниске буке мотора углавном укључују оптимизацију дизајна, побољшање тачности производње и монтаже, побољшање употребе и јачање одржавања итд.
Дуг радни век
Разлог за дуг животни век мотора је углавном због рационалности његовог дизајна и употребе, као и накнадног одржавања. На век трајања мотора утичу многи фактори, укључујући електричне перформансе, механичке перформансе, факторе и неправилну употребу.
Врсте мотора једносмерне струје
З серија ДЦ мотор
З4 серија мотора је новоразвијени ДЦ мотор средње величине од ДЦ мотора мале величине З4, који усваја напредни дизајн и полигоналну структуру ламинације за оквир статора, у потпуности ефикасно користећи простор. Цео статор и ротор прихватају третман вакуумског потапања под притиском боје без растварача (ВПИ), чинећи намотај са добром способношћу отпорности на влагу и механичком чврстоћом, а изолациона и топлотна проводљивост су добра. Јарам магнета статора, стуб, језгро арматуре су направљени преклапањем финих силиконских челичних плоча. Ова серија мотора се углавном примењује у свим врстама индустријских одељења, као што су металуршка индустријска ваљаоница, машина за сечење метала, производња папира, бојење и ткање, штампање, цемент, машине за екструзију пластике итд.
ДЦ мотор серије З4
З4 ДЦ мотор има више предности од З2 и З3 серије. Не може се напајати само једносмерном струјом, већ је погодан и за напајање помоћу статичког исправљача. И што је мања рационална инерција, то су боље динамичке перформансе. З4 мотор може да поднесе вишу оцену оптерећења, посебно погодан за глатку контролу брзине, високу ефикасност, аутоматску стабилну брзину, осетљив систем управљања. Достигао је међународни напредни ниво. Ова серија мотора има фину карактеристику подешавања брзине која је глатка, згодна и широк опсег подешавања брзине. (Подешавање номиналне брзине навише је константна снага, а надоле је константан обртни момент). Потенцијални талас је бољи, утицај електромагнетних сметњи је мањи, капацитет преоптерећења је јачи и може да поднесе честа импулсна преоптерећења са већим моментом покретања и кочења. З4 ДЦ мотор (величина оквира 100-355 мм) може се широко применити у металуршкој индустрији, као што су ваљаонице, машине за сечење метала, производња папира, текстила, штампа, цемента, пластични екструдер и друге индустрије. Погодан је за ситуације које захтевају широк опсег контроле брзине, електрично повлачење где способност преоптерећења не би требало да прелази 1,6 пута.
З2 серија ДЦ мотор
З2 серија ДЦ мотора је генерално индустријски ДЦ мотор мале величине, који захтева константан опсег брзине снаге не већи од 2:1 и капацитет преоптерећења не већи од 1,5 пута електричне вуче називног обртног момента. Основна структура мотора усваја једноосно проширење отпорно на пад, структуру са самовентилационим хлађењем, која се примењује у општим нормалним радним условима. Ова серија мотора се примењује у индустрији машина за сечење метала, сечења папира, бојења и ткања, штампања, цемента, итд. Ова серија мотора има фино подешавање брзине, поуздано својство и нема потребе за директним напајањем наизменичном струјом. Има унутрашњи вентилатор и самовентилацију.
Материјал ДЦ мотора
Цоопер
Бакар је веома дуктилан метал и може се увући у округле жице различитих пречника. На основу пречника, струјни капацитет бакарне жице за намотаје варира. На пример, тање жице се користе у слушалицама, кабловима за пуњење итд. Док се дебље бакарне жице користе у трансформаторима, моторима итд. Бакар се може извући у равне облике да би се формирале правоугаоне жице за намотаје. Правоугаоне жице за намотаје су саставне компоненте у компактним апликацијама високих перформанси као што су мотори електричних возила, ЕВ погони итд.
Ливено гвожђе
Ливено гвожђе је добар избор за блок мотора. Лако се лива у песку, лако се обрађује, способан је да се добро одупре хабању клипа, а као материјал је јефтин. Други су покушали да користе ствари попут алуминијума или још егзотичније материјале попут магнезијума. Али у тим случајевима увек постоје додатни трошкови и додатна сложеност. На крају, иако је алуминијумски блок лакши, он једноставно не може да се носи као блок од ливеног гвожђа.
Челик
Силицијумски челик је најчешћи материјал за ламинацију за језгра мотора. Нуди високу електричну проводљивост, низак губитак хистерезе, одличну отпорност на корозију и релативно ниску цену. Електричне челичне ламеле су савршене за веће машине где су исплативост и енергетска ефикасност примарни фактори.
Силиконски челични лим
Силицијумски челици су феритне легуре гвожђа и силицијума које имају магнетна својства која их чине корисним у моторима и трансформаторима. Додатци силицијума побољшавају магнетну мекоћу и повећавају електричну отпорност.
Примена мотора једносмерне струје
Металуршка индустријска ваљаоница
ДЦ мотор средње величине З серије показује свој широк потенцијал примене у примени млина за угаљ. Ови мотори нису погодни само за напајање статичких исправљача, већ такође могу да обезбеде врхунске перформансе у динамичким перформансама, брзини промене оптерећења и ефикасности, посебно у примени млин за угаљ у рударској индустрији, употреба ДЦ мотора додатно побољшава перформансе и ефикасност млина за угаљ.
Машина за сечење метала
Примена ДЦ мотора у области машина алатки се углавном огледа у захтевима производње обезбеђивања снаге и управљања високе прецизности и високе ефикасности ДЦ мотор се широко користи у индустријској производњи, посебно у области машина алатки. Сматрају се као важан извор енергије, који може обезбедити стабилну брзину и велики обртни момент, што је веома важно за високу прецизност и високу ефикасност рада машина алатки.
Израда папира
Индустрија папира је једно од важних области примене ДЦ мотора Као основног извора енергије, избор и конфигурација ДЦ мотора у машинама за производњу папира имају значајан утицај на побољшање ефикасности производње и производа На пример, усклађивање снаге и перформансе З{ {0}}КВ вертикално постављен В1 мотор је веома важан за рад машина за производњу папира.
Машине за екструзију пластике
Примена ДЦ мотора у машинама за екструзију пластике је веома широка, укључујући, али не ограничавајући се на металуршку индустрију, ваљаоницу, алатну машину за сечење метала, израду папира, бојење, ткање, штампање, производњу цемента и саме машине за екструзију пластике Као важну опрему у индустрији прераде пластике, машине за екструзију пластике не могу побољшати свој рад и перформансе без подршке високоефикасног мотора ДЦ мотор игра кључну улогу у машини за екструзију пластике због својих добрих перформанси регулације брзине и великог стартног момента Као врста мале истосмерне струје серија мотора, ДЦ мотор серије З4 није погодан само за напајање једносмерном струјом већ и за напајање статичког исправљача, што га чини флексибилнијим и прилагодљивијим у различитим индустријским применама.
Како одржавати ДЦ мотор?
1. Оперативно окружење
Радна висина не сме бити већа од 1,000м и температура амбијенталног ваздуха варира у зависности од годишњих доба, али максимална температура не сме да пређе 40 степени, а минимална температура не сме бити нижа од -15 степена. релативна влажност околног ваздуха је 100%, а висока апсолутна влажност је 25г/м³.
2. Механички преглед
Након пријема мотора, одмах након распакивања да проверите да ли има оштећења током транспорта, и пажљиво уклоните прашину са мотора и премаз против рђе на продужетку вратила; ако се нађе било какво оштећење, одмах обавестите превозника. Проверите да ли су резервни делови потпуно састављени и да ли су причвршћивачи олабављени или отпали. За мотор са фиксним уређајем за продужетак вратила, прво треба уклонити фиксни уређај продужетка вратила, а затим се ротор окреће окретањем зупчаника да би се проверило да ли је ротација флексибилна.
3. Електроинспекција
Отпор изолације мотора се мери са 500В меггером, а вредност не сме бити мања од 0,5мΩ. Влажни топлотни мотор не сме бити мањи од 1 мΩ. Ако је нижи од горе наведених захтева, треба га осушити.
4. Рад мотора
Мотор се може покренути директно са напајањем. Падајуће покретање ако је капацитет напајања недовољан. Напајање мотора треба да буде опремљено вишеканалним заштитним уређајима као што су заштита од прегревања, заштита од кратког споја, заштита отворене фазе и заштита нулте секвенце, како би се спречило једноструко квар заштите.
5. Складиштење и подизање мотора
Мотор треба увек да се складишти у сувом затвореном окружењу без вибрација и прашине и не треба га складиштити у влажном складишту са киселинама и алкалијама, пацовима или другим лаким корозивним гасовима. За мотор који није привремено инсталиран, површину за причвршћивање за машинску обраду (као што је продужетак вратила и прирубница) изложених делова мотора треба премазати уљем против рђе ради заштите у случају корозије.
Компоненте мотора једносмерне струје
Роллинг беариг
Ваљкасти лежајеви - такође познати као лежајеви са котрљајућим елементима - слични су кугличним лежајевима по томе што су дизајнирани да носе оптерећење док минимизирају трење.
Међутим, ваљкасти лежајеви преносе оптерећења користећи цилиндричне котрљајуће елементе, а не куглице, како би одржали раздвајање између покретних делова лежаја.
Ови разноврсни лежајеви могу да садрже један или више редова котрљајућих елемената; више редова може значајно побољшати капацитет радијалног оптерећења. Такође, употреба различитих облика ваљака може додатно смањити трење и подржати радијално и аксијално оптерећење.
Клизни лежај
Клизни лежајеви су лежајеви код којих се ствара само клизно трење. Осовина је углавном подржана клизном површином, са уљем и ваздухом између да би се олакшало клизно кретање. Клизни лежајеви су лагани и имају дуг радни век уз минималне вибрације или буку. Клизни лежајеви направљени од смолног материјала за клизаве површине или осовине, који су погодни за широк спектар поља и машинских компоненти са својом мањом тежином, нижом ценом и разноврсношћу у поређењу са металом. Лагани су и стварају мање вибрација и буке, а имају нижи коефицијент трења клизања. Такође показују одличну пластичну обрадивост и електричну изолацију када се загреју, а отпорни су на воду и хемикалије.
Цоил
Феномен електромагнетне индукције не само да игра кључну улогу у електромоторима, већ такође игра важну улогу у електричној опреми као што су трансформатори и генератори. На пример, у трансформатору, напон се мења променом струје у калему како би се променила величина индукована електромоторна сила.
Изолациони материјал
Изолациони материјали који се користе у моторима укључују многе типове, који се углавном могу поделити у следеће категорије: Филм и композитни материјали за електричне сврхе, као што су полиестерски филм, полинафтил естарски филм, полиимидни филм, итд., који се користи за изолацију намотаја и изолацију заптивки за намотаје моторних намотаја Изолациони лискун и његови производи
Силиконски челични лим
Улога силицијумског челичног лима у мотору је да побољша отпорност и максималну пропустљивост гвожђа, коерцитивност, губитак језгра (губитак гвожђа) и магнетно старење Силиконски челични лим који се користи у мотору назива се и електрични челични лим, који је важан електрични материјал и се углавном користи за производњу језгра мотора, генератора и трансформатора Овај материјал оптимизује перформансе мотора повећањем отпорности и максималне пермеабилности гвожђа, као и коерцитивним губитком језгра (губитак гвожђа) и магнетним старењем Конкретно: Повећана отпорност и пермеабилност
Детектор температуре
Функција сензора температуре мотора Сензор температуре мотора је врста опреме која се користи за мерење температуре мотора Може се инсталирати на мотор за праћење промене температуре мотора
Процес једносмерног мотора
Статор
Фиксни део мотора који се назива статор на који је инсталиран пар стационарних главних полова за једносмерну побуду Намотаји статора се могу поделити на два типа: централизовани и распоређени према облику намотаја и уграђеном ожичењу Ови намотаји стварају магнетна поља када су под напоном да обезбеди неопходан електромагнетизам за рад мотора. Лист за пробијање статора усваја брзо пробијање са више утора. Језгро статора усваја екстерно пресовање процес намотаја се производи помоћу посебне опреме ручног офф-лине вакуум импрегнације тест електричне изолације.
Ротор
Ротор: Ротирајући део се назива ротор. Опремљен је намотајем арматуре који генерише индуковану електромоторну силу која делује као ротирајуће магнетно поље након што је наелектрисан. Ротор се ротира јер магнетно поље које ствара статор реагује са струјом у ротору да би произвео електромагнетни обртни момент који покреће ротор да се окреће . Лист за пробијање ротора усваја језгро ротора за пробијање велике брзине са више жљебова који усваја процес центрифугалног ливења алуминијума.
Фраме
Главна функција базе мотора је фиксирање језгра статора и поклопца предњег и задњег краја да подрже ротор и играју улогу у заштити и одвођењу топлоте.
Завршна скупштина
Прво, гвоздено језгро је фиксирано у прорез статора и убризгава се изолациони материјал за фиксирање гвозденог језгра унутар прореза статора. Затим се електромагнетна завојница намотава на прорез статора и повезује са гвозденим језгром. Затим инсталирајте ротор и лежајеве ротора, и на крају инсталирајте држач крајњег поклопца и друге компоненте да бисте завршили коначну монтажу мотора.
ФАК
П: Који су захтеви околине за ДЦ мотор?
1. Оперативна висина не би требало да прелази 1000м.
2. Температура околине се мења са годишњим добима, међутим, највиша температура не би требало да пређе 40 степена, а најнижа температура не би требало да буде нижа од 0 степени.
3. Ова серија и из ње изведени ДЦ мотори могу се инсталирати у неким сиромашним областима са тешким окружењем, међутим, треба изабрати исправан режим хлађења и степен заштите како би се гарантовало хлађење и чишћење мотора.
4. Радно окружење и ваздух за хлађење који се примењује на ову серију мотора и из ње изведене једносмерне моторе треба да буду без киселина, базичних и других гасова који могу да изазову оштећење изолације мотора и храпавост радне површине комутатора електричне четке.
5. Имајте на уму унапред да ли ће ова серија мотора и из ње изведени ДЦ мотори бити примењени на броду, тропским зонама или другом окружењу са сланом маглом и влажним временским условима, или би то утицало на квалитет рада мотора и век трајања.
П: Шта су услови подизања, складиштења, уградње ДЦ мотора?
2. Моторе треба чувати у затвореном простору са сувим окружењем без прашине и корозивног гаса ако се мотор неће недавно пустити у рад. Температура не би требало да буде мања од 5 степени, а температура не би требало да прелази 75%.
3. Проверите маст у лежајевима након отварања кутије ако је мотор ускладиштен дуже од две године, замените ако је потребно.
4. Простори за уградњу мотора треба да имају течну вентилацију без сметњи, штавише, треба избегавати да емитовани врући ваздух директно уђе у мотор.
5. Мотор мора бити инсталиран на постоље од челичне конструкције довољно чврсте челичне конструкције или на постоље од цемента. Приликом изливања бетона треба додати заптивку (око 2 мм) између носача мотора и цементног постоља како би се исправило подешавање.
6. Током спајања између мотора и радне машине, две осовине треба да буду концентричне, тако да треба извршити пажљиву калибрацију и проверу.
7. Продужетак лежаја мотора не сме да трпи удар током уградње спојнице или ременице. Дозвољено је коришћење налегања скупљањем, али је потребно обавезно хлађење, чиме температура лежаја не прелази 95 степени. За демонтажу са оштећењем средишњег отвора главе лежаја треба користити професионални алат.
П: Како управљати ДЦ мотором?
2. Механичка провера. Проверите да ли су сви причвршћивачи добро причвршћени. Ротирајте арматуру рукама да проверите да ли има блокаде, судара или трења.
3. Отворите поклопац комутатора или ролетне да проверите да ли има загађења, паре или рђе на површини комутатора и проверите да ли је четка у завршеном стању.
4. Проверите отпорност изолације. Отпор изолације од намотаја до кућишта треба да буде мањи од 1 мегохма под унутрашњом температуром.
5. Ако нема проблема у складу са провером мотора, молимо вас да организујете подешавање и инсталацију према горе наведеним захтевима и проверите да ли је свако ожичење додатне опреме исправно и да ли је ожичење уземљења добро, безбедно и поуздано.
6. Покретање, рад и заустављање
● Што се тиче мотора са неподесивим напајањем, стартер треба користити током периода покретања. Прво подесите вредност отпора стартера на максимум и смањите га постепено током покретања. Што се тиче мотора за спољну вентилацију, прво покрените вентилатор и раздвојте побудни мотор, а затим унесите називни напон побуде, постепено повећавајте напон арматуре до називног напона. Струја покретања треба да се контролише мање од 2 пута од називне струје, тренутна почетна импулсна струја не би требало да буде већа од 3 пута од називне струје.
● Једном покренут, мотор ради према начину рада који је регулисан натписном плочицом, и не би требало да прелази капацитет преоптерећења и време рада како не би оштетили мотор. Брзина ротације која слаби флукс треба да усвоји највећу брзину ротације регулисану натписном плочицом мотора како би се избегао губитак побуде, што може изазвати оштећење мотора или система преноса.
● Поступци заустављања су супротни поступцима покретања. Постепено смањивати напон арматуре и смањити брзину ротације мотора на минимум, прекинути напајање арматуре, што зауставља мотор. Што се тиче мотора одвојене побуде, када се заустави на арматури, подесите напон побуде, постепено смањите на нулу и искључите побудни напон. Вентилатор за хлађење мотора спољне вентилације треба да ради непрекидно 10-15мин, а затим да прекине напајање вентилатора.
П: Како одржавати ДЦ мотор?
2. Одржавање комутатора. Комутатор треба да буде у добром стању пре напуштања фабрике. Тврди филм од амаранта произведен на површини мотора може смањити хабање комутатора током периода рада мотора; поменути филм се не уклања.
3. Четкица треба да буде у добром контакту са површином комутатора и нормалан притисак четкице треба да буде 0.015-0.025 МПа. Подударање између четке и кутије за четкицу не би требало да буде превише чврсто и треба да се одржава одговарајући размак (0.04-0.31 мм, мала вредност је применљива за малу четкицу, а велика вредност за велику четку).
4. Што се тиче мотора подржаног са спољним вентилатором, ако се превише прашине накупи на филтеру за прашину, количина вентилације мотора ће се смањити и температура мотора ће порасти, тако да амбијентално окружење треба да буде високо фокусирано и периодично чишћење треба да буде урађено према филтеру за прашину. Генерално, чишћење треба обављати једном недељно или једном месечно. Што се тиче чишћења филтера за прашину, компресовани ваздух се може користити ако има прашине без уљне контаминације, или исисавање са сакупљачем прашине. Подизање и сушење вршити у складу са прашином са уљем.
Наша компанија
Цертификат
Познати смо као један од водећих произвођача и добављача ДЦ мотора у Кини. Молимо вас да овде купите висококвалитетни ДЦ мотор на лагеру и добијете понуду из наше фабрике. Сви прилагођени производи су високог квалитета и ниске цене.