Принципи три{0}}фазних асинхроних мотора: откључавање основног кода индустријске енергије

Са убрзањем процеса Индустрије 4.0,трофазни{0}}асинхрони мотори, као основна енергетска опрема у различитим областима националне привреде, примењене су у индустријама попут рударства, хемијске индустрије, текстила и металургије, постајући „срце“ покретача индустријске производње. Међутим, многи практичари и даље имају когнитивне слепе тачке у вези са својим основним принципима и структурном композицијом. Данас ћемо свеобухватно популарисати основно знање о трофазним асинхроним моторима-како бисмо помогли професионалцима у индустрији да прецизно разумеју карактеристике опреме.

3-фазни асинхрони мотор је врста индукционог мотора. Његово језгро лежи у напајању трофазном наизменичном струјом од 380В (са фазном разликом од 120 степени) која је повезана истовремено, остварујући конверзију електричне енергије у механичку енергију путем принципа електромагнетне индукције. Израз "асинхрони" у његовом називу потиче од чињенице да се ротор и магнетно поље статора ротирају у истом правцу, али различитим брзинама, са одређеним односом клизања (обично 1%-5%). Ова карактеристика му омогућава да аутоматски подеси оптерећење: када се оптерећење повећа, однос клизања се повећава, индукована струја јача, а излазни обртни момент расте у складу са тим, обезбеђујући стабилну излазну снагу.

У погледу структуре,трофазни{0}}асинхрони моториуглавном се састоје од два дела: статора и ротора, допуњених основним компонентама као што су оквир, лежајеви и ротирајуће вратило. Као фиксни део, статор се састоји од језгра статора, намотаја статора и оквира, чија је основна функција да генерише ротирајуће магнетно поље. Језгро статора је направљено од силиконских челичних лимова дебљине 0,5 мм ламинираних заједно, што може ефикасно смањити вртложне струје и губитке на хистерези; Као ротирајући део, ротор се састоји од језгра ротора, намотаја ротора и ротирајуће осовине, која је одговорна за генерисање индуковане струје и формирање електромагнетног момента за остваривање конверзије енергије.

Подељено структуром ротора,трофазни{0}}асинхрони моторимогу се класификовати у два типа: кавез-тип и намотани-ротор. Ротор кавезног{3}}типа има једноставну структуру, поуздан рад и ниску цену. Направљен од ливеног алуминијума или бакарних шипки, не захтева спољно напајање и широко се користи у малим и средњим-индустријским сценаријима; намотани-ротор, сличан намотају статора, повезан је са спољним реостатом преко клизних прстенова и четкица, што може побољшати перформансе покретања и подесити брзину, што га чини погодним за велику индустријску опрему која захтева велико-покретање и регулацију брзине.

У поређењу са једно-фазним асинхроним моторима,трофазни{0}}асинхрони моториимају предности као што су добре радне перформансе, одличан ефекат{0}}уштеде енергије и уштеда материјала. Поред тога, немају делове који се троше као што су четке и комутатори, што резултира ниском стопом кварова. Трошкови одржавања у пуном-животном циклусу су више од 40% нижи од трошкова једносмерних мотора, што их чини тренутно најраспрострањенијим типом мотора у индустријском пољу. Разумевање њихових основних принципа и структуре не само да може помоћи практичарима да боље раде и одржавају опрему, већ и да обезбеди научну основу за избор и надоградњу опреме.