Високо-трофазни-фазни асинхрони мотори: поређење кавезних-кавезних и намотаних ротора Високи-трофазни-фазни асинхрони мотори: поређење кавезних-кавезних и намотаних ротора

Високо{0}}трофазни{1}}фазни асинхрони моторисастоји се од две главне компоненте: статора и ротора. Статор је стационарни део, одговоран за генерисање ротирајућег магнетног поља, и првенствено се састоји од језгра статора, намотаја статора и оквира. Ротор је ротирајући део, који се састоји од језгра ротора, намотаја ротора и осовине, чија је главна функција стварање обртног момента под утицајем ротирајућег магнетног поља. На основу структурних разлика, ротори су класификовани у два типа: кавезни- ротори и намотани ротори.

1. Веверица-Кавезни ротор

Намотај ротора се састоји од више проводних шипки уметнутих у прорезе ротора и два прстенаста завршна прстена. Ако се језгро ротора уклони, цео намотај подсећа на кавез за веверицу, па отуда и назив „кавезни намотај“. За мале и средње{2}}моторе, ливени алуминијум се обично користи за ротор.

За моторе изнад 100 кВ, бакарне шипке и бакарни завршни прстенови су заварени заједно. Број фаза у асинхроном мотору -кавезног кавеза једнак је броју проводних шипки на ротору, при чему свака фаза има 1/2 обртаја. Намотај ротора не захтева изолацију од земље. Број парова полова у ротору индукује се асинхроно магнетомоторном силом намотаја статора, тако да се увек поклапа са бројем парова полова у намотају статора и независан је од броја проводничких шипки у кавезном-ротору.

Уобичајене методе покретања заасинхрони мотори са кавезом{0}}обухватају директно-он-покретање, покретање са смањеним-напоном, покретање са променљивом-фреквенцијом или покретање меког покретача.

2. Рани ротор

Намотај намотаног ротора сличан је намотају статора. Мотори-средње величине често користе двослојне-намотаје, са трофазним намотајима-повезаним у звездасту конфигурацију. Три терминала су повезана са три бакарна (или челична) клизна прстена монтирана на осовину, која су повезана са спољним колом преко угљеничних четкица. У асинхроном мотору са намотаним ротором, број фаза и парова полова намотаја ротора је увек исти као и код статора. Свака фаза има релативно велики број завоја, што резултира већом индукованом електромоторном силом, а намотај ротора захтева изолацију од земље.

Уобичајене методе покретања заасинхрони мотори са намотаним{0}}роторомукључују директно-он-покретање, покретање серије отпора ротора или покретање реостата{2}}осетљивог на фреквенцију. Покретање{4}}променљиве фреквенције или покретање меког покретача су непотребни и сувишни.

Кавезни{0}}мотори су релативно једноставни за управљање и руковање. Насупрот томе, мотори са намотаним-ротором имају сложенију структуру, вишу цену и сложенију контролу, што доводи до мањег броја примена. Међутим, због њиховог већег покретачког и радног обртног момента, мотори са намотаним-ротором се углавном користе у апликацијама са великим-оптерећењима.