Мотори са равним жицама су веома омиљени у овој области

Мотори са равним жицама су веома омиљени у овој области

У поређењу са другом опремом, нова енергетска возила имају строже захтеве за густином снаге пратећих мотора, јер густина снаге мотора директно утиче на физички распоред делова и ефекат издржљивости аутомобила. 13. петогодишњи план предлаже да вршна густина снаге нових енергетских погонских мотора возила достигне 4 киловата по килограму (тренутно 3.2-3.3 киловата по килограму); Минијатуризација и велика брзина биће главни развојни тренд нових енергетских мотора возила, а минијатуризација ће неизбежно захтевати значајно повећање густине снаге мотора.

Мотор са равном жицом 1. генерације, који користи технологију намотавања укосних утикача. То јест, намотавање картице са једним издањем, ово намотавање чини распоред слотова неконвенционалним, чиме се у великој мери побољшава пуна брзина утора, а крајњи фини тип је побољшан, коначни ефекат ова два побољшања је смањење отпора протока намотавање за 30~40%.

Иако генератор картице може смањити ДЦ отпор, када ради на високој фреквенцији, високофреквентно електрично поље вртложне струје ће бити индуковано на намотају, што резултира ефектом коже. Са ове тачке гледишта, мотори са равним жицама су погоднији за апликације средње и мале брзине. С обзиром на недостатке или недостатке овог типа мотора, друга и трећа генерација су накнадно побољшане и развијене.

Из анализе одвођења топлоте и побољшања густине снаге, крај намотаја округле жице након импрегнације постаје чврста целина и тешко је да расхладно уље продре у унутрашњост, што не може да одузме топлоту коју ствара средина. слој проводника, а унутар намотаја је лако формирати термално острво. Технологија хлађења крајњег убризгавања уља користи се у мотору са равном жицом, јер постоји велики размак између крајњих проводника равне жице, а након што се уље испусти из млазнице, директно продире у крај намотаја равне жице , одузимајући скоро топлоту сваког проводника. Комбинација равне жице и технологије хлађења крајњег уља у великој мери побољшава капацитет дисипације топлоте намотаја и коначно побољшава густину снаге целе машине.

Укратко, предност мотора са равном жицом је висока пуна брзина утора, пуна брзина традиционалног намотаја мотора је око 45%, а намотај укоснице може досећи око 70%: намотај са равним жицама има добро расипање топлоте, контактна површина између намотаји су велики, размак мали, крај кратак, а запремина мала. Међутим, због дебеле жице за намотавање, ефекат коже високе фреквенције је очигледан, а потрошња бакра се повећава: захтеви за бакарном жицом су већи, након што се завојница формира и савија, изолациони слој се лако оштети, у поређењу са округли намотај жице, технологија обраде намотаја равних жица је сложена, а производна опрема.