Анализа узрока и озбиљне последице прегревања одливних алуминијумских ротора

Анализа узрока и озбиљне последице прегревања одливних алуминијумских ротора

У односу намотор ротора ротора жица, Ливени алуминијумски ротор Сигурносна перформансама је боља, теоријска стопа електричног квара је половина мотора ротора од ране жице. Међутим, неки посебни услови, специфичне сврхе мотора, за неке недостатке процеса производње посебно су осетљиве на прегревање од ливеног алуминијума, електрични квар кавеза за топљење кавеза такође су веома високи.

Проблеми у ланцу за ливење

Било да је то алуминијумски ливење високог притиска, алуминијумски ливење ниског притиска или центрифугални процес ливења алуминијума, као што је праћење квалитета костинга, попут праћења квалитета костинга, као што је релативно тешко, а процесни параметри су тешки за квантификацију, оператор се обично ослања на искуство постављених параметара; Порозност, трахома и остали недостаци производње су врло скривени, већина се јављају у унутрашњем, претпровестичком тесту не може се пронаћи, а само мотор заправо ради, дефекти утицаја биће изложени. Посебно у неким променама оптерећења у распону великих, брзих апликација, често ће бити бачена алуминијум, роторско сечиво због прегревања, догађа се омекшавањем и увијањем и увртањем, ротора прегревање плаве и друге проблеме.

Процес операције мотора, сама ротор и дио статора дела топлотног зрачења могу довести до локалног или целокупног прегрејаног плавог проблема. Ротор Алл Блуе, температурни пораст мотора је генерално веома висок, када је локално прегревање ротора, попут самог квалитета одливања, попут типичније танке траке, разбијене траке и друге проблеме, озбиљне због прегревања и протока алуминијумских феномена, то јест вођице од алуминијума од прегревања, то јест, то је водитељ ротора који се одликује из утора и праћен преливањем квалитета неуспеха.

Проблеми са деформацијом ротора

За већину одливних алуминијумског ротора, због процеса ливења алуминијума, вентилације и расипације топлоте и многе и многе друге факторе, ротор алуминијумски крај прстена са равнотежом колоне и ветробране, када ће се на крају флуидирања и деформације у различитим траком за заробљавање вођа Ограничења у стању високе РП-ове вероватно ће бити озбиљна изобличење деформације коначног стања жица. Коначна држава је слична ротору жичане ране, сви сечивима ветра бацају се из трења за ветрове статора, што је резултирало тренутним уништењем целог мотора.